Täyssähköinen Fiat 500e on pätevä kaupunkiauto, mutta sähköpienokaisen korkea hinta ja varsinkin eteläisen Euroopan vielä vajanainen latausinfrastruktuuri ovat tehneet 500e:stä melkoisen kaupallisen flopin. Niinpä Fiat päätti kehittää auton pohjalta jälkikäteen polttomoottoriversion, josta julkaistiin nyt ensimmäiset kuvat.
Monet pikkupajat ovat muuntaneet bensakoneisia klassikoita sähköautoiksi, mutta Fiatin tapaus lienee automaailman ensimmäinen jossa sähköauton pohjalta onkin tehty bensa-auto. Bensamoottorilla varustettu retrotyylinen 500 oli melkoinen menestys Fiatin Italian kotimarkkinoilla ja muuallakin Euroopassa, mutta pikkuauton myynti oli valitettavasti pakko lopettaa vanhalla mantereella uusien kyberturvallisuusmääräysten vuoksi, joita se ei enää täyttänyt.
Niinpä Fiat on kärvistellyt tässä luokassa jo kohta vuoden pelkästään 500e:n varassa, jonka myyntilukemat ovat jääneet kauaksi polttomoottorikäyttöisestä edeltäjästään. Hybridiä italiaksi tarkoittavan Ibrida-lisänimen saavan uuden polttomoottorimallin tuotanto starttaa loppuvuodesta, mutta odotusaikaa lyhentääkseen Stellantis-konsernin italialaisbrändi julkaisi nyt uutuudesta ensimmäiset tiiserikuvat.
Niiden uutuusarvo jää varsin pieneksi, koska 500 Ibrida näyttäisi olevan etupuskurin keskiosaa lukuun ottamatta käytännössä identtinen täyssähköversion kanssa. Etupuskurin keskiosan naamioteippaus vihjaa, että sen alla piilee sähkömallia isompi aukko bensakoneen jäähdytystarpeita varten. Auton tekniikasta ei ole annettu vielä virallisia tietoja, mutta Ibrida-nimestä huolimatta kyseessä on vain mieto hybridi. Bensakoneena palvelee todennäköisesti Fiat Pandinan pellin alta tuttu litran kokoinen turboahdettu kolmipytty, joka tuottaa 70 hevosvoimaa.
Pannun parina palvelee perinnetietoisten iloksi kuusipykäläinen manuaalivaihteisto, jonka keppi komeilee yhdessä tiiserikuvassa. Samasta kuvasta selviää myös, että kojelaudan keskiosasta törröttää 10,25-tuumainen kosketusnäyttö. Kojelauta ei kuitenkaan näytä identtiseltä sähkömallin kanssa, jossa on muuten 95 tai 119 heppaa akun koosta riippuen. Miedon hybridiversion pienemmän painon pitäisi kuitenkin kompensoida hyvin auton pienempää teholukemaa.
Suosittelemme
Fiatilla toivotaan nyt sormet ristissä, että Ibridan sähkömallia alempi hinta houkuttelee pikkuautoluokan asiakkaat jälleen merkin myymälöihin. Sporttista Abarthia haluavien pitää kuitenkin jatkossakin tyytyä pelkkään sähköversioon, koska pienestä kolmimukisesta turbokoneesta ei saada houkuteltua tarpeeksi tehoa hot hatchiin ja edellisten bensa-Abarthien 1,4-litrainen nelosturbo ei täytä enää uusia päästömääräyksiä.
